独BMW、サステナビリティと同時にクルマの“あるべき姿”も模索

　BMWは世界中に多くのファンを抱える自動車メーカーの1社。1913年に航空機のエンジンメーカーとして創業し、民生用オートバイ「R32」や、同社初の自動車「BMW 303」の開発以降、同社のブランドスローガンである「駆けぬける歓び」を追求してきた。

　そのブランドスローガンとは異なる側面からの技術も蓄積し続けてきたという。環境意識の高まりを背景に世界で関心が高まるEV（電気自動車）技術が、それだ。「出発点は1972年のミュンヘンオリンピックで提供したマラソンレースのサポート用EVにまで遡る」と、ビー・エム・ダブリューのブランドマネジメント本部　本部長である遠藤 克之輔 氏は説明する。

写真：ビー・エム・ダブリュー ブランドマネジメント本部 本部長 遠藤 克之輔 氏

　ミュンヘンオリンピックから30年以上を経た2007年には、EVプラットフォームの先鋭化を目指す「iプロジェクト」を立ち上げた。同プロジェクトの初成果が、2013年に発売した世界初の量産型EV「BMW i3」である。これまでに累計25万台を出荷した。

　その後、2014年にはプラグインハイブリッド車（PHEV）の「BMW i8」を、2021年にはEV専用のSUV（Sport Utility Vehicle：スポーツ用多目的車）プラットフォームを採用した「BMW iX」を発売した。BMW iXでは、「内装のレザーのなめしに食用オリーブオイルを用いている。作業に必要な水の使用量を大きく減らせ環境負荷を軽減できる。EV化にとどまらず環境保護に力を入れている」と遠藤氏は説明する。

4つの「Re」で100万人都市20年分のCO2排出量を削減

　そのBMWは、CO2排出量を2030年までに2億トン削減するという数値目標に掲げている。「100万人規模の都市が20年間に排出する年間CO2に匹敵する量」（遠藤氏）だ。

　その実現に向けたアプローチが、Re:think（再考）、Re:duce（削減）、Re:Use（再使用）、Re:cycle（リサイクル）の4つの「Re」である。バリューチェーン全体を対象に、「サプライチェーンで80％、プロダクトで20％、利用段階で40％の減を目指す」（遠藤氏）という（図1）。

図1：BMWは「Re:think（再考）、Re:duce（削減）、Re:Use（再使用）、Re:cycle（リサイクル）」によりサプライチェーン全体でのCO2排出量削減に取り組む

　具体的には、どう削減していくのか。サプライチェーンにおける削減策は再生可能電力の利用促進である。自動車の部材は鉄やアルミ、プラスティックといった素材から成っており、その製造や加工にエネルギーを消費する。そこで、「サプライヤー各社に太陽光発電など再生可能エネルギーによる電力利用をうながし、化石燃料に起因するCO2の発生を抑える。併せて、リサイクルなども積極的に呼びかける」（遠藤氏）

　プロダクトでも、再生可能エネルギーによる電力への置き換えやリサイクルが主要施策となる。BMWではすでに「工場内で利用している物流用車両のEVへの置き換えを完了している」（遠藤氏）という。