独ボッシュ、SDVの協調開発に向けたオープンソース基盤を広める

OSは「競う対象」から「共通基盤」へ

　これらの機能を1社で開発し続けるのは現実的ではない。スマートフォンやPCの場合、利用者が製品を選ぶ決め手はOSそのものよりも、その上で動くアプリケーションやサービス、使い勝手にある。森田氏は「クルマも同様に、OSや基盤ソフトウェアではなく、その上の機能や体験で競争すべきだ」と説く。

　この考え方を形にしたのが「オープンコア」である。OSや基盤ミドルウェアは業界共通とし、差別化はその上のアプリ層やユーザー体験で図る。「ボッシュはこのモデルを自動車業界にも持ち込もうとしている」（森田氏）という（図2）。

図2：オープンコアによる協調と関連団体（右）

　その実践の場が、オープンソース推進団体のEclipse Foundationが運営するプロジェクト「Eclipse S-CORE」だ。ADAS領域を主な対象とし、機能安全規格の安全要求レベルである「ASIL B」までの対応を見据えたオープンソース標準として2024年第4四半期に始動した。ボッシュは、グループで車載ソフトウェアを手掛ける独ETASを通じて立ち上げに関わり、コード開発を続けている。

　その成果として、約1年でコードの貢献量は約100万行に達した。ロードマップでは、2026年12月に量産開発対応の「v1.0」を、2028年に2030年のSOP（Start of Production：量産開始）に対応する「v2.0」を、それぞれリリース予定である。

　欧州の活動を業界横断で支えるのが、ドイツ自動車工業会（VDA）が呼び掛けたオープンソースソフトウェアの活用に関するMoU（Memorandum of Understanding：覚書）への参加だ（図3）。この枠組みは現在Eclipse FoundationのS-COREプロジェクトを中心的な実装プロジェクトとして位置付けており、ボッシュのほか「独BMW、部品大手の独コンチネンタル、仏ヴァレオなどが署名している」（森田氏）

図3：ドイツ自動車工業会（VDA）発のMoUはEclipse Foundationのプロジェクトとして推進され、新たに21社が加わった

　さらに、2026年1月に米ラスベガスで開催された世界最大級の技術展示会「CES 2026」では米アクセンチュアのほか、半導体大手の独Infineon Technologiesや米Qualcomm、電機大手の韓LG Electronicsなど21社が第2弾の参加企業として加わった。署名企業は拡大を続け「いまや欧州を中心に始まった取り組みはグローバルな広がりを見せている」と森田氏は説明する。

風向きが変わった日本に欧州も注目

　オープンコアを体現する事例が、ETASと同業である独Elektrobitの協業だ。両社は2026年5月27日に専門展示会「人とくるまのテクノロジー展」で、Eclipse S-COREベースの共通ソフトウェア基盤「Vehicle Software Platform Suite」（ETAS製）と、安全用途向けLinux OS「EB corbos Linux for Safety Applications」（Elektrobit製）を統合したADAS向けプラットフォームを発表した。

　同様の動きは日本にも及んでいる。車載ソフトウェアの標準化を担うJASPAR（Japan Automotive Software Platform and Architecture）は、車両データ標準の策定を進めるCOVESA（Connected Vehicle Systems Alliance）と連携し、車両API（Application Programming Interface）のオープンソースプロジェクト「Yoriito（ヨリイト）」を公開した。

　Yoriitoは、COVESAのVSS（Vehicle Signal Specification：車両信号の仕様）／VISS（Vehicle Information Service Specification：車両データへのアクセス仕様）を用い、標準化した方法で車両データにアクセスするための実装である。森田氏はこれを「日本の自動車業界として初めて」の取り組みだと強調した。COVESAは、欧州自動車工業会（ACEA）ともMoUを締結しており、「オープンな協業の輪は着実に広がっている」（同）状況だ。

　こうした連携の中で「欧州の関心が日本の開発力や取り組みに向かっている」と森田氏は分析する。その反応は「数年前と今では全く違う」（同）ほどだ。欧州で開発が進む中で「日本がSDVにどう取り組むのかをすごく気にしている」（同）

　変化を象徴するのが、2025年12月11日にボッシュ日本法人本社（横浜市）を会場とした、日本初のEclipse SDV Communityのミートアップだ。対面とオンラインを合わせて120人が参加し、EU（欧州連合）圏外では最大規模となった。

　ミートアップには、OEMやサプライヤー、ソフトウェア企業、大学などの関係者が一堂に会した。さらに2026年9月、幕張メッセで日本初のCOVESAイベントを開き、COVESAの関係者が講演する「SDVフォーラム」やCOVESAの展示パビリオン、SDVに関するレセプションパーティーなどを展開する。

　講演の最後に森田氏は「日本には高い開発力がある。SDVへの取り組みを個社にとどまらず、一緒にグローバルに発信していこう」と呼び掛けた。